据行业分析师称，随着美国炼油商调整业务，以应对未来10年国内汽车燃料需求的下降，他们将寻求最大限度地提高柴油和生物燃料的产量以出口。

　　随着全球柴油库存下降和需求激增，全球炼油能力的合理化以及地缘政治冲突的继续鼓励美国炼油商优先考虑馏分油。

　　在去年的高峰期，美国炼油厂每天出口创纪录的157万桶蒸馏燃料，利润率每桶超过70美元，是汽油的两倍多。

　　Tudor，Pickering and Holt分析师表示，尽管馏分油利润率已降至每桶31.35美元左右，但仍是5年平均水平的两倍。

　　精炼燃料分析公司(Refined Fuels Analytics)董事总经理奥尔斯(John Auers)说，这些利润将鼓励全球下游企业投资生产柴油和其他高价值产品。

　　Auers在圣安东尼奥举行的美国燃料和石化制造商年会上表示，未来面临最大风险的将是那些生产更多汽油的炼油厂。

　　在21世纪的大部分时间里，由于发动机燃油效率的提高和电动汽车数量的增加，美国人均汽油需求一直在下降。

　　然而Auers预测，到2045年，中等馏分油的总需求将增加1080万桶/天，增幅为32%，其中柴油将增加480万桶，航空燃料将增加600万桶。

　　运输燃料产量的增长将集中在生物燃料上。马拉松石油公司和菲利普斯66公司等炼油厂一直在对炼油厂进行改造，以生产可再生柴油和可持续航空燃料等生物燃料。

　　根据精炼燃料分析公司汇编的数据显示，2022年，美国可再生柴油产量超过10万桶/日，是2021产量的两倍多。

　　Auers说，到2025年，美国将成为重要的生物燃料出口国，可能是世界上最大的可持续航空燃料和可再生柴油出口国。

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