据上海航运交易所消息，美国能源信息署(EIA)公布数据显示，奇亿材料截至6月30日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少150.8万桶至4.52亿桶，降幅0.33%。美国上周原油进口703.8万桶/日，较前一周增加45.8万桶/日，出口减少143.7万桶/日至390.1万桶/日，原油产品四周平均供应量为2071.9万桶/日，较去年同期增加3.51%。受强劲的炼油需求推动，上周美国原油库存下降幅度超过预期，汽油库存在驾车出行量增加后上周下降250万桶，至2.195亿桶。沙特能源大臣本周表示，作为OPEC+产油国联盟的一部分，俄罗斯和沙特继续推进强力合作，并承诺将其减产协议再延长一个月，同时上调了对亚洲的旗舰原油定价；继续与非OPEC产油国的同行进行磋商，稳定和平衡的石油市场，给油价带来上行的动力。不过在全球宏观经济逆风和央行加息的背景下，需求担忧依然存在，美国加息的可能性提高，同样会削弱能源需求。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报76.46美元/桶，较6月29日上涨5.45%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌反弹。中国进口VLCC运输市场运价先涨后稳。7月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1183.75点，较6月29日上涨10.5%。

 

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC大西洋市场重新启动，奇亿材料西非和美湾航线出货量集中放大，特别是西非航线部分装期比较靠前的货盘，租家可供挑选的船位寥寥无几，成交WS点位水涨船高。下半周美国独立日假期，大西洋市场相对安静，但船东情绪面依旧坚挺，租家也不着急出货，船货双方持续博弈，运费小幅波动。总体船位比较充足，中东部分货盘陆续收到不少报价，后续美湾若无集中出货，情绪面将不断向租家倾斜。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS56.00，较6月29日上涨10.63%，CT1的5日平均为WS56.15，较上期平均下跌2.40%，TCE平均3.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS55.40，上涨10.30%，平均为WS56.30，TCE平均3.9万美元/天。

 

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期7月12-14日，成交运价为WS53。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期7月15-17日，成交运价为WS57.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期7月27-29日，成交运价为WS55。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期7月31日至8月1日，成交运价为WS55.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期8月7-11日，成交包干运费为855万美元。