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印尼煤炭正逐渐进入欧盟和印度市场
在2022年的整整12个月里,全球海运煤炭装载总量同比增长5.9%,从2021年的1.1383亿吨增长至1.2049亿吨,尽管仍低于2019年1月至12月的1.756亿吨。如前所述,最糟糕的情况发生在年初,最近几个月的趋势越来越积极。
2022年第一季度,全球装载量同比下降4.8%,至2.574亿吨,较2019年第一季度下降20.3%。2022年第二季度,煤炭装载量同比强劲增长8.5%,至3.138亿吨,较2019年第二季度下降4.1%。2022年第三季度,出货量再次增长至3.172亿吨,同比增长6.3%,仅比2019年第三季度增长0.7%。2022年第四季度,装载量为3.165亿吨,比2021年第四季度同比增长12.9%,比2019年第四季度增长0.6%。”
根据分析机构的数据,“2022年1月至12月,印度尼西亚的出口同比增长21.2%,至3.889亿吨,而澳大利亚的出口同比下降5.0%,至3.303亿吨。欧盟的海运煤炭进口同比增长33.9%,至1.165亿吨,而印度的进口同比增长13.6%,至2.038亿吨,中国的进口同比下降3.2%,至2.347亿吨。印度尼西亚成为了世界上最大的海运煤炭出口国。2022年占全球海运煤炭市场的32.3%。”
根据Refinitiv船舶跟踪数据,截至2022年12个月,印度尼西亚海运煤炭出口总量达到3.889亿吨。这比2021年的3.21亿吨同比增长了21.2%,比2020年3.103亿吨的低点增长了25.4%,比2019年创纪录的3.862亿吨增长了0.7%。印尼出口的煤炭绝大多数是在东加里曼丹和南加里曼丹(婆罗洲岛)装载的,也有一些是从苏门答腊岛南部装载的。
数据显示,中国仍然是印尼海运煤炭出口的最大进口国,占出货量的36.9%。2022年1月至12月,印尼对中国的出货量持平0.0%,为1.435亿吨,而2021年同比大幅增长38.6%。约22.6%的出口,即2022年的8800万吨,运往印度,比2021年的4920万吨同比增长78.9%,但仍低于2019年运往印度的9150万吨。对日本的出口也有所反弹,同比增长19.2%至2550万吨,日本占印尼出口的7%。菲律宾进口煤炭2390万吨,同比增长27.2%,其中菲律宾占6%。对韩国的出口也同比增长了27.8%,达到2390万吨。马来西亚的出口为1950万吨,同比增长8.5%。
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