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原材料价格上涨 轮胎行业或步入景气周期
业内人士表示,2023年,物流货运加快恢复,轮胎置换需求将增加。同时,新能源车产业快速发展将推动国产轮胎配套市场增长。轮胎行业或步入景气周期新起点。
开工率提升
开工率提升、订单不断,轮胎行业迎来触底反弹。来自青岛的轮胎企业森麒麟董事会秘书金胜勇告诉中国证券报记者:“公司产品主要在欧美市场销售。2022年下半年,海外经销商库存高企,部分客户延迟下单。今年一季度以来,海外经销商库存逐步消化,公司又出现订单供不应求状态。”
金胜勇介绍,目前森麒麟青岛及泰国生产基地均处于满产运行状态。“泰国二期600万条半钢胎、200万条全钢胎新产线将加快释放产能,预计2023年年中将具备满产运行条件。”
另一家青岛地区的轮胎上市公司证券部工作人员告诉记者:“一季度国内市场订单多,公司生产线开工情况较好。总体来说,市场比去年情况好很多。”
据了解,轮胎分为全钢和半钢,全钢轮胎通常配置在卡车、客车等商用车上,半钢轮胎主要安装在乘用车辆上。数据显示,截至3月23日,全钢轮胎产线开工率为68.24%,同比增加12个百分点;半钢轮胎产线开工率为73.57%,同比增加1.19个百分点。
在森麒麟看来,2023年轮胎市场比较乐观。“2023年或成为轮胎行业步入景气周期的新起点。”金胜勇透露,公司已经宣布产品涨价,预计将于二季度开始执行。
进入3月份以来,轮胎产品迎来一波提价潮。不过,业内人士表示,新一轮轮胎涨价主要因为天然橡胶、炭黑等原材料价格上涨,轮胎企业多选择分规格、按节奏提价,以此消化成本压力。
业绩有望改善
部分轮胎业上市公司拟开展股份回购,彰显发展信心。赛轮轮胎于3月13日晚间披露,拟以自有资金回购公司股份。回购资金总额不超过8亿元(含)、不低于4亿元(含),回购价格不超过13.5元/股(含)。回购股份将用于实施股权激励或员工持股计划。
华创证券认为,在“低库存 低原材料成本 低海运费 低利润基数”背景下,预期一季度轮胎行业有望迎来盈利环比和同比改善。“在此背景下,公司发布股份回购计划,显示了对于行业景气反转及公司自身发展的坚定信心。”
在业绩方面,从已披露或预披露年报业绩的公司看,轮胎公司表现不一。玲珑轮胎预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润2.4亿元至2.8亿元,同比减少70%至65%。
森麒麟则实现业绩增长。年报显示,公司2022年实现营业收入62.92亿元,同比增长21.53%;实现归属于上市公司股东的净利润8.01亿元,同比增长6.3%。2022年,公司全力推进“森麒麟泰国年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”产能爬坡。截至2022年末,公司泰国二期扩建项目投资进度已超85%,2023年可具备满产能力,公司现有生产规模及能力将大幅提升。
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